ÖBB:llä on yleisesti outo tapa sekä näyttää hintoja, jotka eivät kata koko matkaa, että yhteyksiä, jotka eivät ole kokonaisuudessaan saatavissa. Mutta tällä kertaa oli vielä oudompaa: Kolmen junan yhteyden Wien-Krakow-Warszawa-Białystok lisätiedoissa (ks. kuva) näkyy, että myös junassa Krakow-Warszawa on pakollinen paikkavaraus, mutta ÖBB myi varaukset vain ensimmäiseen ja viimeiseen junaan.
Onneksi on puhelimessa myös tsekkiläinen Muj vlak, sieltä saa ostettua puolalaisiin juniin paikkavarauksia (13,80€ EIP-juniin).
Wien-Krakow-junan ensimmäinen luokka on muuten sveitsiläisessä vaunussa.
DB tekee kans sitä, että näyttää vain osan reitistä, mutta siinä lukee melko selkeästi “hinta koskee vain osaa matkasta” ja sitten matkan valitsemalla näkee heti ensimmäisellä avautuvalla sivulla, mille välille lippu oikeasti on. Ja yleensä se puuttuva osuus on tosi lyhyt ja halvalla hankittavissa.
Pakollinen paikkavaraus joka pitää ostaa erikseen on kyllä erikoinen konsepti. Toki varmaan teknististä syistä mutta pohjoismaissa on tottunut siihen ettei tartte miettiä paikkavarausta ollenkaan.
ÖBB:n puolesta voin sanoa, että paikkavaraus on usein pakollinen jos jokin yhteys on usein niin täynnä ihmisiä, ettei junaan ihan oikeasti mahdu ja joutuvat heittämään porukkaa jopa pihalle.
Monella on itävallassa “Klima-ticket” jonka avulla voi matkustaa vuoden aikana vapaasti junilla, mutta paikka pitää ostaa erikseen jos haluaa, joten monet eivät osta paikkaa ja joko löytävät vapaan istumapaikan tai sitten seisovat. Pakollisella istumapaikalla valvotaan, että juna ei ole aivan liian täynnä.
Olen aikoinaan monesti varannut paikan, mutten päässyt istumaan kun juna oli aivan täynnä ihmisiä ja etuoven kohdalla oli jo jumi.
Ei ole onneksi tapahtunut pitkään aikaan. Pienemmillä reiteillä ei tarvitse varata paikkaa, mutta suosittelen jos on pitkä matka edessä ;)
Löysin jotain aiempia kokemuksia, joiden mukaan ainakin joskus DB:ltä on saanut EIP-juniin paikkavarauksen, joka on ollut vajaa eli ei ole sisältänyt EIP-junien vaatimaa 10€ lisämaksua. Ehkä DB ja ÖBB ovat sitten todenneet, että selkeämpi olla myymättä paikkavarausta lainkaan (ja olla varoittamatta asiakasta muuten kuin lisätiedoissa!).
Joo, rajapintaintegraatioista on tässä kyse, ja ne ovat tahdosta ja tekniikan mahdollisuuksista riippuvaisia. Kännykkään ja nettipalveluihin ei kannata suhtautua ihan herran sanana :D
Onpas korea junavaunu tosiaan.
@tasankovasara @nimpnin Harmi jos rajapinnat eivät toimi, kun nettipalvelut kuitenkin tänä päivänä ovat ensisijainen tapa järkätä kaukoliikenteen junamatkoja. Tässä Flix vetää pidemmän korren, rajanylityksistä ja operaattoreista huolimatta kaikki matkat etsitään, ostetaan ja maksetaan samalla johdonmukaisella ja luotettavalla tavalla. Kaikessa muussa sitten taitaakin olla sanomista.
Eilen muuten näkyi puolalaisella PKP Intercityllä äkkilähtötarjous, että 06:10 lähtevällä junalla olisi saanut saman matkan 1. luokassa hintaan 76€ - ei hinnalla pilattu. Ennenkin olen törmännyt näihin 2. luokkaa halvempiin 1. luokan matkoihin, ainakin Ruotsissa SJ:n yöjunassa sis. aamiaisbuffetin perillä Grand Hotel Lundissa.
@tuukkah jo vuonna 2009, kun ekan kerran 20 vuoteen matkustin junalla Ranskaan ja ostin yksittäiset liput, huomasin että joillakin Saksaan päättyvillä/sieltä alkavilla osuuksilla ykkösluokka oli edullisempi, koska kakkosluokan halvimmat liput oli jo ehditty myydä mut ykkösluokassa niitä vielä oli. Sama ilmiö varmaan edelleen aina siellä täällä.
Voisi ehkä jopa sanoa, että dynaaminen hinnoittelu on pilannut 1. luokan: mitä luokkayhteiskuntaa siinä enää on, jos halvan äkkilähdön ostajat tulevat täyttämään vaunuosaston, jossa matkustamisesta varakkaat ovat maksaneet ekstraa juurikin ajatellen, ettei se tule täyteen rahvasta 😉
